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Blue Originの新CEOであるDave Limpは、Jeff Bezosから招かれ、宇宙企業としてのBlue Originの舵を取っています。Limpは、CEO就任時に「趣味ではなく、ビジネスとして運営されるのか？」と問いかけ、Bezosはビジネス化に向けた意欲を示しました。Limpは、製造の専門知識や決断力、エネルギーを求められ、前進を決意。特に長年遅れていた「New Glenn」ロケットのデビューを2024年中に実現することを目標に掲げています。 Blue Originは、観光飛行などを実施してきましたが、SpaceXやULAなどに比べてロケットの打ち上げ事業では遅れを取っていました。しかし、320フィートの巨大なNew GlennはFalcon 9の倍の積載量を誇り、再利用可能なブースターも備えており、Limpはその初打ち上げを11月に予定しています。 LimpはBlue Originの文化改革にも取り組んでおり、製造プロセスの効率化を進めています。また、エンジン「BE-4」の生産を加速し、将来的には週に1基のペースで製造することを目指しています。さらに、NASAからの月面着陸船の受注や、国防総省との契約など、Blue Originの事業拡大も進行中です。 【Blue Originの新CEO、Limpが改革推進—New Glennロケット打ち上げに自信】の続きを読む

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2024年10月、交通長官のPete Buttigiegは、Elon Muskが提起したハリケーンHelene救援活動に対する政府批判を強く否定しました。MuskはFema（連邦緊急事態管理庁）が、北カロライナ州の被災地にStarlinkを届けることを妨害していると主張しましたが、これに対してFemaとButtigiegは「事実無根」と反論しています。 Muskは「SpaceXの技術者がStarlinkを届けようとしているのにFemaが阻止している」とX（旧Twitter）で批判。しかし、Buttigiegは「FAAは正当な救助や復旧活動を妨害していない」と述べ、誤解があるなら直接連絡するよう促しました。Femaも「物資の提供や没収は行っていない」との声明を発表し、救援活動にはむしろStarlinkが利用されていることを強調しています。 この一連の議論に対して、Donald Trump前大統領はMuskの主張を拡散。さらに、Muskはペンシルベニア州で開催されるTrumpの集会に参加することを表明しました。ハリケーンによる通信障害を背景に、虚偽情報が広がる中で、この騒動は政治的な対立にも波及しています。 【Buttigieg、MuskのFema批判を否定—Starlink支援に関する誤情報を指摘】の続きを読む

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日本政府は、宇宙産業の振興に向けてベンチャー投資家のような役割を果たし、スタートアップを支援しています。2024年9月、政府は3社の宇宙ロケット企業に総額100億円の助成金を付与。特に、Space OneやInnovative Space Carrierなどが選ばれ、技術の商業化に挑んでいます。Space Oneは12月に軌道打ち上げに再挑戦し、Innovative Spaceは再利用可能なロケットシステムのテストを予定。これらの企業はJAXAの技術を活用し、商業ベースへの移行を目指しています。 また、政府はSmall Business Innovation Research（SBIR）プログラムを拡大し、スタートアップの技術開発と商業化を支援。1兆円の宇宙戦略基金も設立し、今後10年間で新技術を育成する計画です。この動きは、日本が民間主導の宇宙産業でアメリカや中国に対抗するための一環として行われており、SpaceXのような企業が牽引する市場に日本企業が参入するチャンスを広げます。 さらに、2025年度には防衛省が3,232億円の予算を求め、長距離ミサイル誘導用の衛星コンステレーション技術の開発に着手予定。これにより、SynspectiveやiQPSなどの日本のスタートアップが活用されることが期待されています。最終的には、政府の支援が自立した商業市場の創出に繋がるかが鍵とされています。 【日本政府、SBIRでSpaceXに対抗する国内宇宙スタートアップを支援】の続きを読む